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WDF-I-862交通流量调查系统(双压电)_标准方案 v1.1上

日期:2016年6月29日 11:59

一.交通流量调查系统技术方案

1、系统概述

WDF-I-862固定式交通情况调查系统是北京万集科技股份有限公司推出的一款固定式交通流量调查设备。该系统符合交通部关于交调设备的最新标准《交调设备相关技术要求、管理办法 及外场检测操作实施细则》中规定的Ⅰ级设备要求,可以实现机动车自动分型、流量统计、地点车速检测等功能,可广泛用于交通流量调查等智能交通领域。

2、系统组成及工作原理

WDF-I-862固定式交通情况调查系统由中央数据采集控制器、电感线圈、压电薄膜传感器组成。

WDF-I-862固定式交通情况调查系统中央数据采集控制器采用先进的ARM处理器作为核心控制器,中央数据采集控制器外壳采用19吋标准嵌入式机箱,体积小,重量轻,外部接线简单。内部板卡与底板之间接口采用当前流行的欧标卡设计,使得各板卡与底板之间的插拔安全可靠,各板卡之间采用高速数据总线进行通讯,共享各种信息,采用先进的多信息融合技术,保证系统优越的性能以及工作的稳定可靠。

主控卡是系统的控制核心,负责系统的整体逻辑实现,接收各个传感器的实时采集信号并监控各个传感器的工作状态,进行车型、速度、流量等过车数据处理、数据上传以及故障显示和报警等功能。

车辆经过环形线圈时,车体铁磁物质与环形线圈相互作用改变了线圈的电感量。通过设计特定的硬件电路,线圈板卡将电感变化量检测出来,形成感应曲线。感应曲线的形状与车辆的底盘高度、车长、铁磁体分布情况等有密切关系。对感应曲线进行特征提取,得到机动车分型的依据。

3、系统布局以及工作流程

当正常行驶的汽车,其轮胎压过铺设在车道路面中的压电膜传感器时,会产生一个与施加到传感器压力成正比的模拟信号,并且输出的周期与轮胎停留在传感器上的时间相同,通过信号线缆传向路侧的中央数据采集控制器。通过前后间隔3米的两条压电膜传感器还能进一步计算出车辆的速度。两条压电膜传感器之间的线圈检测器,通过内部特定的电路处理,能够识别车辆的底盘高度等特征信息,并提供汽车收尾信号。当汽车收尾以后,主控模块会读取车辆的轴距以及车长信息、车辆底盘高度、车高等信息进行集中处理,从而进行车型识别,以及数据存储以及打包,按照交通部规定的数据处理周期将统计的数据通过网络进行定时上传。


 

4、数据上传方式

提供多种灵活的数据上传方式,满足交通部最新的TCP/IP协议标准,具体协议标准参见《固定式交调设备与数据服务中心通讯协议(原52号文修订)》,此外支持数据通过GPRS无线上传,方便用户灵活选用。与数据中心交互流程如下:

5、车型分类标准

满足交通部《关于加强公路交通情况调查设备技术管理的指导意见(试行)》附件1《固定式交通流量调查设备技术条件》中I级B、C类设备的要求,车型分类标准如下表所示:

 

车型

一级分类

二级分类

额定荷载参数

轮廓及轴数特征参数

备注

汽车

小型车

中小客车

额定座位≤19座

车长<6m,2轴

 

小型货车

荷载质量2吨

包括三轮载荷汽车

中型车

大客车

额定座位>19座

6m≤车长≤12m,2轴

 

中型货车

2吨荷载质量7吨

包括专用汽车

大型车

大型货车

7吨荷载质量20吨

6m≤车长≤12m,3轴或4轴

 

特大型车

特大型货车

荷载质量20吨

车长>12m或4轴以上;

车高<3.8m或车高>4.2m

 

集装箱车

车长>12m或4轴以上;

且3.8m≤车高≤4.2m

 

摩托车

摩托车

发动机驱动

两轮或三轮摩托车

包括轻便、普通摩托车

拖拉机

拖拉机

 

 

包括大、小拖拉机

 

6、针对性技术措施

6.1结合道路施工的解决方案

l如果现场车流量大且车况复杂的,在施工过程中我公司将制定合理的、可行性高的封路施工措施及计划;

l根据路面特点,在设备安装过程中将提供成熟、稳定的各种应对方案;

l设置安全标志标识,同时由专门的安全员和引导员,指挥车流安全、快速的通行,以免引起交通堵塞。

             

施工现场整理及设立临时设施               安全指示牌的设立,保证施工安全

6.2应对不同地区气候、环境特点的方案

针对各省不同的使用环境要求,我公司提供的设备有如下特点:

l设备的各主要部件采用单片机控制,无磁盘操作系统,可在比较宽的温度范围内工作.机箱内设备所使用的元器件均采用工业级标准元器件,保证了机箱内的设备在恶劣天气工作的稳定性和可靠性;

l室外控制柜采用不锈钢板制作,外壳表面均作防锈处理,保证不锈蚀、不龟裂、不脱落,能够防灰、防水、防潮、防震密封良好;

l控制箱采用双层防护结构,具有防晒及隔热功能,内箱体具备气密级防护,防护等级IP65,有效避免空气潮湿及温度变化的影响

l设备安装后保证在40m/s的风速环境中正常工作。

6.3应对防雷电、防静电干扰解决方案

l本系统所有设备都针对多雷、多雨的气候条件做等电位连接,并且与接地系统相连,接地端子与机壳顶部金属部位间的接触电阻小于0.1Ω设备接地电阻小于4Ω,满足防雷、防干扰的要求;

l设备防雷除使用系统的防雷接地外,电源和信号都加了防雷器,与上位机通讯接口及外设接口均采用光电隔离设备,有防浪涌电流能力;

l压电膜传感器产生的模拟信号,经路侧数据采集处理器中的称重卡利用一组高速A/D转换器将其转换成数字信号,以便在数据传输过程中减小电磁干扰;

l设备信号线缆和电源线缆分管走线,穿线管做等电位处理,电缆电线穿在钢管中,起到屏蔽作用,防止信号受到干扰。信号线具有金属网或铝箔,起到屏蔽作用

l各类传输线之间尽量减小回圈,并且利用两端已接地的金属管/槽作为各类传输线的屏蔽,把传输线感应到瞬间过电压的机会减至最小。

6.4车辆逆行及车辆跨道行驶的解决方案

l根据系统布局的逻辑关系可准确的判断出车辆行驶方向,并可准确获得逆行车辆的相关数据,通过系统统计算法将逆行车辆的信息准确分类、存储、发送;

l当车辆出现跨道行驶时,根据车辆通过线圈检测器及压电膜传感器的时间顺序,通过系统内独特的算法可准确检测出车辆行驶的状态,系统将会认定其为一辆车通过,不会出现两辆车的结果。

7、系统主要功能

l我公司WDF-I-862型交通情况调查系统采用“线圈压电组合”的工作方式;

l能够实现如下检测功能:机动车分型、轴数、轴距、交通量、地点车速、车头时距、跟车百分比、车头间距、时间占有率等;

l采集数据的内容包括:轴距、车速、车轴类型等信息;

l支持多车道同时进行流量统计,用户可根据实际道路情况灵活设置;

l能够分车道以及分方向进行统计;

l设备具备跨车道车辆检测功能及车辆逆行检测功能;

l每台设备具有唯一的、可读取的、固化于设备硬件只读存储器中的设备身份识别码;

l支持TCP/IP网络传输、无线传输,用户可灵活选择;

l支持数据本地存储功能,支持大容量SD卡,存储容量可达到10年,保证系统数据的可追溯性; 数据可从通过通信接口导出至外部的存储介质,且实时交通数据包差错率为零;设备数据存储可靠,在断电时亦不会发生数据丢失现象;

l支持RS232/485串口通讯;

l支持实时数据传输以及按照数据处理周期传输,设备可实时向指定IP地址(并可根据实际情况进行扩展)的数据服务中心传输交通数据,并保证所传数据的实时佳通数据包差错率为零;传输频率1~5min可调;

l设备可实时检测到其与数据服务中心的通讯状态,在检测到其与数据服务中心的连接断开后,能自动重新连接登录数据服务中心;

l设备具备来电自动恢复以及数据断点续传能力,可在通讯中断后正常采集并存储交通数据。在通讯恢复后,可将通讯中断期间保存的数据顺序传输至数据服务中心;

l支持电话线、ADSL、光纤、局域网等多种联网方式;

l具备故障自动检测以及实时上报功能;

l具备车辆并线自动检测功能,并进行提示。

所属类别: 激光解决方案

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